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Saiba mais: A espaçonave Starliner da Boeing, que lançou os astronautas Butch Wilmore e Suni Williams no Teste de Voo Tripulado da NASA, vista de uma janela da espaçonave Dragon Endeavour da SpaceX.
A espaçonave Starliner da Boeing, que lançou os astronautas Butch Wilmore e Suni Williams no Teste de Voo Tripulado da NASA, vista de uma janela da espaçonave Dragon Endeavour da SpaceX. Imagem: NASA. Atualização em 24 de junho, 10h55 EDT (14h55 UTC): Adicionado um comentário da NASA. Mais de quatro meses após a NASA divulgar um relatório classificando o Teste de Voo Tripulado de 2024 da espaçonave CST-100 Starliner da Boeing como um acidente do Tipo A, o cronograma da missão de retorno ao voo permanece incerto e pode levar até um ano.
Durante uma reunião pública do Painel Consultivo de Segurança Aeroespacial (ASAP) na segunda-feira, o membro Kent Rominger disse que a NASA ainda estava avaliando as oportunidades para lançar a missão não tripulada Starliner-1. Ele afirmou que a agência e a Boeing ainda estavam trabalhando nos aspectos pós-voo da missão CFT e abordando as questões levantadas no relatório da Equipe de Investigação do Programa (PIT).
“A NASA e a Boeing continuam trabalhando para alcançar o objetivo da certificação tripulada da Starliner, o que inclui definir o que é necessário e aceitável para a próxima missão não tripulada, a fim de reduzir riscos e confirmar a prontidão para missões tripuladas”, disse o ex-astronauta da NASA. “A data de lançamento da missão não tripulada Starliner-1 está em revisão, visto que ainda há trabalho a ser feito para solucionar os problemas finais do sistema de propulsão.
” O Spaceflight Now entrou em contato com a NASA para solicitar uma avaliação sobre a possibilidade de a missão Starliner-1 ocorrer em breve. Um porta-voz da agência afirmou não ter nenhuma atualização além da publicação de 1º de maio em seu blog. A missão Starliner CFT foi marcada por diversas anomalias, incluindo a falha de cinco propulsores no módulo de serviço da espaçonave durante o encontro, o que obrigou o ex-astronauta da NASA Butch Wilmore a pilotar manualmente.
A cápsula também apresentou problemas com vazamentos em sete dos oito coletores de hélio do módulo de serviço, além de uma falha no jato do sistema de controle de reação. A combinação de problemas acabou levando a NASA a remover Wilmore e sua colega de tripulação, a ex-astronauta da NASA Suni Williams, da nave Starliner para o retorno e integrá-los à missão Crew-9 da SpaceX.
Os membros da Crew-9 da SpaceX posam juntos para um retrato dentro da espaçonave Dragon da SpaceX acoplada à Estação Espacial Internacional. Da esquerda para a direita, estão a astronauta da NASA Suni Williams, o cosmonauta da Roscosmos Aleksandr Gorbunov e os astronautas da NASA Nick Hague e Butch Wilmore.
Aprofundando: Atualização em 24 de junho, 10h55 EDT (14h55 UTC): Adicionado um comentário da NASA.
Imagem: Nick Hague/NASA. Em seu resumo do status do Programa de Tripulação Comercial para a reunião ASAP, Rominger disse que as recomendações do relatório PIT estão sendo consideradas e que “mudanças gerenciais e operacionais foram feitas”. O relatório PIT apontou para “desafios culturais e de liderança que minaram o rigor técnico e exacerbaram os riscos técnicos”.
O relatório afirmou que as causas principais foram as seguintes: a abordagem contratual pouco intervencionista da NASA limitou a compreensão do desenvolvimento da Starliner; a engenharia de sistemas inadequada da Boeing e a dependência de subcontratados sem supervisão suficiente criaram lacunas na qualificação do hardware; a cultura do Programa de Tripulação Comercial da NASA priorizou o sucesso do fornecedor em detrimento do rigor técnico.
“O modelo de governança do Programa de Tripulação Comercial foi atualizado para fornecer clareza sobre as funções e responsabilidades durante as missões”, disse Rominger. “A Equipe de Revisão de Qualificação Delta do Sistema de Compulsão foi estabelecida para garantir que um plano de qualificação abrangente esteja em vigor antes do voo, e as equipes integradas da Boeing e da NASA fizeram um bom progresso, solucionando todas as 72 observações de voo e 22 das 28 anomalias implícitas do Teste de Voo Colaborativo (CFT).
” Ele disse que, entre as restrições que se interpõem entre o momento atual e o voo da Starliner-1, está o superaquecimento observado nas estruturas que abrigam os propulsores RCS no módulo de serviço. Rominger disse que a ASAP também está acompanhando de perto o andamento das mudanças culturais entre as equipes da Boeing e da NASA.
Ele apontou para mudanças na liderança tanto na NASA quanto na Boeing, destacando que os gerentes de missão da Boeing “agora trabalham diretamente com os gerentes de missão do CCP da NASA e há um foco renovado em melhorar a confiança e a comunicação entre a NASA e a Boeing”. “Durante uma revisão trimestral no [Centro Espacial Kennedy da NASA], o chefe de Segurança Aeroespacial da Boeing, Don Newman, fez questão de conversar com a comissão e enfatizar o compromisso da Boeing com a NASA e a Starliner”, disse Rominger.
“O Escritório de Astronautas também comentou que apreciou o fato de Don ter entrado em contato com eles, demonstrando seu compromisso com um serviço seguro da Starliner. ” A espaçonave Starliner da Boeing repousa no deserto de White Sands. Porto Espacial após seu retorno à Terra da Estação Espacial Internacional.
Fechando: Durante uma reunião pública do Painel Consultivo de Segurança Aeroespacial (ASAP) na segunda-feira, o membro Kent Rominger disse que a NASA ainda estava avaliando as oportunidades para lançar a missão não tripulada Starliner-1.
Imagem: Boeing. O tempo está se esgotando. A missão de retorno ao voo da Starliner levanta questões sobre o quanto a NASA utilizará a espaçonave antes da desativação da Estação Espacial Internacional. Durante a reunião do ASAP na segunda-feira, a Tenente-General Susan Helms, da Força Aérea dos EUA (aposentada), presidente e ex-comandante da 45ª Ala Espacial, afirmou que, embora a ISS esteja projetada para operar até pelo menos 2030, os vazamentos contínuos no segmento russo representam "um dos riscos de segurança mais significativos para o programa".
Ela também mencionou os equipamentos dos trajes espaciais, com mais de 40 anos, o que torna as próximas atividades extraveiculares cada vez mais desafiadoras. Helms observou que existe "um plano robusto de extensão da vida útil" para esses equipamentos. "Coincidindo com as demandas operacionais e esses desafios de gerenciamento de riscos, a tentação de reduzir o orçamento da ISS se aproxima, mas o painel alerta que tais tentações devem ser descartadas à medida que os orçamentos diminuem", disse Helms.
“Está cada vez mais difícil para a NASA garantir que os riscos da ISS permaneçam gerenciáveis para as operações diárias, com margem de contingência suficiente. A equipe do programa da ISS continua a realizar um trabalho excepcional na gestão desses riscos, mas a margem para fazê-lo agora está reduzida a um nível alarmante.
” Em novembro de 2025, a NASA reduziu de seis para quatro o número definitivo de voos da Boeing para transportar seus astronautas com segurança de e para a estação espacial. Em seguida, em um documento de licitação de maio de 2026, a agência afirmou que estava adicionando mais seis missões pós-certificação (PCMs) à SpaceX, observando a escassez criada pelo atraso na certificação da Starliner da Boeing para voos tripulados.
“É necessário conceder PCMs adicionais à SpaceX, considerando a recente redução na duração das missões da ISS; os problemas técnicos e atrasos no cronograma enfrentados pela Boeing; a alocação de missões entre a Boeing e a SpaceX; as projeções da NASA sobre quando um CTS [Sistema de Transporte de Tripulação] alternativo poderá estar disponível; e os desafios técnicos contínuos de manter uma capacidade confiável de CTS para voos tripulados à ISS”, escreveu a NASA.
“A concessão de licenças adicionais de manutenção de tripulação (PCMs) à SpaceX é essencial para que a NASA cumpra sua responsabilidade de manter o acesso ininterrupto de voos para a operação segura da ISS e para se proteger contra possíveis anomalias ou contratempos e fatores externos imprevistos. ” A missão Crew-13 da SpaceX está atualmente programada para setembro, antecipando-se da janela anteriormente planejada em novembro “para ajudar a aumentar a frequência das missões de rotação de tripulação dos EUA para a estação espacial.
”.
Fonte original:
NASA, Boeing committed to Starliner-1 launch despite unclear timeline
Categorias: Ciência, Espaço, Foguetes, Tecnologia Espacial
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