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O carro de última geração, mesmo que pouquíssimas pessoas o comprem, é um bom indicador do que o mundo está se tornando. É o princípio de se vestir para o cargo que se deseja, só que sobre rodas: dirija para o mundo em que você quer viver.
Por isso, quando a Tesla lançou o Model X com um modo de defesa contra armas biológicas (em 2016!), deveríamos ter ficado muito mais preocupados do que ficamos, e é por isso que o Jaguar Type 01 Grand Tourer EV tem muito a dizer.
Uma nova era”, como a fabricante de carros clássicos a define, e não está errada. Mas, tendo experimentado essa era (apenas com os olhos e a imaginação, e não com o carro em si), eu gostaria de devolvê-la à concessionária e escolher praticamente qualquer outra era.
Seu tamanho gigantesco por si só já dá a impressão de que quer declarar guerra ao futuro. O objetivo da revolução da eletrificação no setor automotivo era justamente nos livrar do desperdício de energia e nos aproximar da elegância e da eficiência.
Se você tentar compensar tudo isso com um carro muito largo (2 metros) e muito comprido (5,2 metros) para caber em qualquer vaga de estacionamento no Reino Unido, quaisquer avanços que você tenha feito em aerodinâmica não poderão superar o fato de que você está dirigindo algo que se parece mais com um tanque do que com um carro, atmosfera reforçada pela porta traseira sem vidro e pelas rodas de 23 polegadas.
Para explicar melhor, não é possível ver nada na parte traseira, todos os outros vidros são escurecidos e as rodas de uma Toyota Hilux, o veículo preferido do senhor da guerra chadiano, têm entre 16 e 18 polegadas.
Todo o alumínio do mundo (73% da composição do carro) não consegue fazer diferença no peso de mais de 2,5 toneladas, e eles se esforçaram ao máximo para reduzir o coeficiente de arrasto, apenas para chegar a um valor (0,23) facilmente superado por qualquer sedã elétrico médio (0,21).
O objetivo, segundo a literatura sobre o projeto, é criar uma aparência "monolítica", mas existe uma linha tênue entre um colosso imutável e uma ameaça, não é mesmo? Por isso, claramente, houve tentativas no design de introduzir um toque de cordialidade.
O Jaguar 01 GT chega em paz; dá para perceber pelo nariz arredondado e pelo design da carroceria que cria a ilusão visual de um formato afunilado da frente para trás. Se fosse um desenho animado, seria dirigido pelos heróis, não pelos vilões, mas seriam heróis sem vida doméstica que saberiam se virar.
Não seriam Os Incríveis
Tradicionalmente, o Jaguar era dirigido por um homem na faixa dos 50 anos, que queria sinalizar ao mundo que podia comprar um carro que custava aproximadamente metade do seu salário. É disso que a empresa está tentando se distanciar agora, preferindo compradores "ricos, urbanos, com grande conhecimento de design e tecnologia", segundo Rawdon Glover, diretor-geral da Jaguar.
Um pouco de contexto sobre aquele senhor de 50 anos de outrora, cujo tipo eu conhecia bem: meu tio tinha um Jaguar. A pintura era bordô, o interior de couro macio, o que significava que todos sabíamos que ele ganhava uma boa grana, e não podíamos levar nosso cachorro para o Natal com medo de que ele arranhasse o carro. Em resumo, esse era o tipo de personalidade, o que — eu diria — já era ruim o suficiente.
O Jag Persona #0.1 é diferente: ele não quer sua admiração social, ele quer que você pule de susto e leve seus filhos para dentro de casa quando ele se aproximar, o que você verá antes de ouvir e apenas por um breve instante, enquanto ele acelera de 100 km/h para 180 km/h em quatro segundos.
Ele quer que você saiba que tem 150 mil libras de troco (o preço de tabela é de 120 mil libras, mas os extras tornam isso improvável), e, falando sério, não existe situação urbana em que este carro seja útil. Dirigir na cidade regularmente seria insuportável, dada a sua largura, e suas características marcantes de potência e agilidade (três motores, um na frente e um em cada roda traseira) são mais adequadas para um veículo de fuga. Considerando seu tamanho gigantesco, ele nem tem muito espaço interno – apenas quatro lugares e um porta-malas que faria um Skoda Octavia rir.
E, no entanto, pelo lado positivo, vem na cor "vermelho londrino", inspirada nos nossos prédios residenciais e ônibus de dois andares, nas nossas caixas de correio e na sala 32 da National Gallery. Aliás, são todos tons de vermelho diferentes, mas calças vermelhas também são, e a mensagem é sempre a mesma: "Eu sou o tipo de pessoa que usaria calças vermelhas".
Então, se você vir uma, pense nessa pessoa e piore a situação mil vezes.
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