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A nova política de transporte espacial divulgada pelo governo. Trump na quinta-feira busca desenvolver a infraestrutura necessária para aumentar rapidamente o número de lançamentos de foguetes liderados pelos EUA nos próximos anos, inclusive vinculando essa iniciativa aos esforços em andamento para modernizar os sistemas de controle de tráfego aéreo obsoletos do país.
A estratégia do presidente Donald Trump estabelece a meta de apoiar "mais de 1.000 lançamentos e reentradas" até 2030, priorizando principalmente o aumento do engajamento do setor comercial e a ampliação do número de locais de lançamento e reentrada em todo o país.
A construção dessa infraestrutura, segundo a política, exigirá que o Pentágono e a NASA trabalhem juntos para "operar as instalações e áreas de lançamento e reentrada federais de forma transparente, atendendo tanto usuários governamentais quanto não governamentais" Outras agências relevantes também precisarão participar dessas discussões, acrescenta a estratégia, para desenvolver e publicar cronogramas de lançamento que possam "maximizar o uso eficiente dos recursos disponíveis para usuários comerciais" e "otimizar a capacidade de lançamento."
Para facilitar mais lançamentos espaciais no espaço aéreo dos EUA, o Departamento de Transportes — em coordenação com o Pentágono e a NASA — foi instruído a "implementar um plano para integrar o gerenciamento de lançamentos e reentradas espaciais aos esforços de modernização do espaço aéreo e do controle de tráfego aéreo" e a "designar espaço aéreo prioritário para corredores críticos de lançamento espacial Sob a liderança do Departamento de Transportes, a Administração Federal de Aviação (FAA) tem impulsionado o esforço do governo para reformular radicalmente os sistemas obsoletos de controle de tráfego aéreo do país".
A iniciativa de modernização foi anunciada pelo Secretário de Transportes, Sean Duffy, em maio de 2025, após diversos incidentes de grande repercussão no espaço aéreo, incluindo uma colisão fatal entre um helicóptero Black Hawk do Exército e um avião comercial perto do Aeroporto Nacional Ronald Reagan de Washington, em janeiro daquele ano.
Embora o projeto inclua algumas melhorias físicas em aeroportos e instalações relacionadas nos EUA, a maior parte do esforço concentra-se na atualização dos sistemas obsoletos de monitoramento e comunicação do tráfego aéreo.
A Lei "One Big, Beautiful", sancionada em julho de 2025, destinou $12,5 bilhões para o projeto de modernização. O Departamento de Transportes, no entanto, classificou esse valor como um "pagamento inicial" em dezembro daquele ano e afirmou que precisaria de mais $20 bilhões para a iniciativa. Resta saber quais medidas serão necessárias para integrar a estratégia do governo ao projeto de modernização do controle de tráfego aéreo e se isso terá algum impacto no cronograma.
A FAA anunciou em dezembro a concessão de um contrato de $1,5 bilhão à Peraton para atuar como principal integradora do projeto, embora o Politico tenha noticiado na quinta-feira que funcionários da agência estavam cada vez mais frustrados com a gestão da empresa na grande reforma dos sistemas.
"Estamos no caminho certo para concluir este projeto antes do término do mandato do presidente Trump." Ao ser contatado para comentar, o Departamento de Transportes direcionou o Nextgov/FCW para um comunicado de imprensa de sexta-feira que anunciava a solicitação de comentários públicos da agência sobre onde novas instalações de lançamento espacial deveriam ser construídas, bem como sobre como deveria proceder para reservar "espaço aéreo prioritário" para futuros lançamentos. No entanto, tanto a solicitação de informações quanto o comunicado de imprensa do Departamento de Transportes não incluíram detalhes sobre como a política de transporte espacial seria integrada ao projeto de modernização do controle de tráfego aéreo da agência.
