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O presidente Donald Trump permitirá que veículos rodoviários utilizem diesel isento de impostos, normalmente usado em atividades agrícolas, como parte de um esforço para aliviar o aumento dos custos de combustível.
Trump assinou uma ordem executiva na segunda-feira para permitir temporariamente que qualquer pessoa abasteça com o chamado diesel tingido de vermelho, que normalmente não é permitido em veículos rodoviários.
"Durante muitos anos, veículos agrícolas, equipamentos de construção e outros veículos fora de estrada usaram o que é conhecido como diesel tingido de vermelho. Vocês sabem o que é isso? Eu não faço a mínima ideia do que seja, mas seja lá o que for, dizem que é muito bom", disse Trump em um comício de campanha em Grand Island, Nebraska, em apoio ao senador republicano Pete Ricketts. A ordem "dispensaria oficialmente a exigência de uso fora de estrada e permitiria que qualquer pessoa comprasse diesel tingido de vermelho sem impostos, por qualquer motivo", afirmou.
Esta medida também reduzirá o custo de todos os produtos, incluindo alimentos”, acrescentou.
Os preços dos combustíveis dispararam em todo o país desde que o Irã interrompeu o tráfego marítimo pelo Estreito de Ormuz e atacou refinarias no Oriente Médio em retaliação aos ataques conjuntos entre EUA e Israel em 28 de fevereiro. O preço médio do diesel nos EUA chegou a US$ 6,32 por galão na segunda-feira, segundo a AAA. Esse valor é superior aos US$ 3,76 por galão registrados antes do início da guerra entre EUA e Israel contra o Irã, embora esteja abaixo do pico de US$ 6,53 por galão registrado em 22 de setembro.
O aumento acentuado no preço do diesel foi amplificado pelos ataques ucranianos a refinarias na Rússia, um dos maiores exportadores mundiais de diesel, e pelas restrições às exportações na China. O preço do diesel subiu 77% este ano, o que o coloca a caminho do maior aumento percentual anual desde que a AAA começou coletando esses dados em 2000.
Nos últimos dias, vários estados do Centro-Oeste e do Sul já buscaram conter o aumento dos custos do diesel, ampliando o acesso ao diesel colorido para uso em veículos rodoviários.
O que é diesel tingido?
O diesel colorido é essencialmente o mesmo que o diesel comum, mas está isento do imposto federal rodoviário de 24,3 centavos por galão, bem como de certos impostos rodoviários estaduais. Os impostos e taxas estaduais sobre o diesel, que normalmente são usados para financiar a construção e manutenção de estradas, atingiram uma média de 35,5 centavos por galão em janeiro de 2026, de acordo com a Administração de Informação Energética dos EUA.
O diesel colorido não está disponível na maioria dos postos de gasolina comuns ou paradas para caminhões, e seu uso em rodovias é normalmente proibido. Em vez disso, ele é usado fora das estradas por veículos agrícolas, como tratores. O combustível é identificado com uma pequena quantidade de corante vermelho para que os inspetores possam distingui-lo do diesel comum.
O que diz a ordem?
A ordem instrui os secretários de Transportes, Agricultura, Defesa e Tesouro a "permitirem temporariamente o uso de diesel 'tingido' para fins não rodoviários em rodovias e a adiarem o imposto federal aplicável, reduzindo os custos para os americanos".
Isso significa que os veículos podem usar diesel colorido em rodovias sem pagar imediatamente os impostos federais, enquanto o governo busca eliminar completamente essas obrigações tributárias diferidas. A ordem também incentiva os estados a suspenderem as inspeções e os impostos estaduais para o uso de diesel colorido em vias públicas.
Espero que não precisemos disso por muito tempo, porque os preços estão despencando e vão despencar ainda mais”, disse Trump.
O que isso significa para os consumidores?
O benefício direto para os preços nos postos de gasolina pode ser limitado, pois a maioria dos postos não vende diesel tingido para consumidores comuns.
Mas os consumidores podem observar alguma economia indireta em mantimentos e bens de consumo por meio da redução dos custos da cadeia de suprimentos, já que a isenção busca diminuir os custos para agricultores e caminhoneiros.
Atualmente, encher um caminhão de 18 rodas com 250 galões de diesel custaria cerca de US$ 1.580, o que representa um aumento de aproximadamente US$ 700 — ou 80% — em relação ao início do ano, quando o diesel custava em média US$ 3,52 por galão. A isenção de impostos federais economizaria aos caminhoneiros cerca de US$ 60 por abastecimento. Se os estados seguirem o exemplo e isentarem os impostos estaduais, a Casa Branca sugere que os caminhoneiros poderiam economizar mais de US$ 100 por abastecimento.
A medida também visa ajudar os agricultores, historicamente um grupo eleitoral fundamental para os republicanos. Os agricultores têm sofrido com o aumento vertiginoso dos preços dos combustíveis e fertilizantes, bem como com as consequências da guerra comercial de Trump com a China e a persistente incerteza relacionada às tarifas.
Antes da ordem federal, os economistas do Farm Bureau argumentaram que a remoção dos impostos rodoviários sobre o diesel colorido poderia gerar economias significativas em grandes volumes de combustível.
A Federação Agrícola de Michigan, que solicitou à governadora Gretchen Whitmer que fornecesse alívio em todo o estado para o diesel colorido, também afirmou que a isenção das penalidades para o uso de diesel colorido em rodovias produziria "um alívio imediato, significativo e direcionado dos preços recordes dos combustíveis".
A federação disse que os agricultores já possuem estoques consideráveis de diesel colorido para uso fora de estrada, tornando-o uma opção facilmente acessível para uso em rodovias.
Dez estados — Alabama, Arkansas, Indiana, Louisiana, Missouri, Nebraska, Carolina do Norte, Dakota do Norte, Oklahoma e Texas — já permitiram temporariamente o uso de diesel tingido para alguns usos rodoviários.
Essas medidas estaduais visam principalmente os transportadores agrícolas e madeireiros, suspendendo temporariamente multas e penalidades quando diesel colorido é encontrado nos tanques de veículos em rodovias públicas.
"Os preços recordes do diesel estão pressionando nossos produtores agrícolas, e esta é uma medida significativa e oportuna que podemos tomar para proporcionar alívio temporário e ajudar nossos agricultores e pecuaristas durante a temporada de colheita", disse o governador Kelly Armstrong, da Dakota do Norte, na semana passada. A ordem executiva estadual permite que os agricultores usem diesel colorido em veículos rodoviários utilizados em atividades agrícolas. A Dakota do Norte cobra 23 centavos de dólar por galão em impostos estaduais sobre o diesel comum, em comparação com 4 centavos de dólar por galão sobre o diesel colorido.
Arkansas, Indiana, Missouri, Nebraska e Dakota do Norte também ofereceram isenção de impostos estaduais para certos usos de diesel colorido em rodovias.
Em uma carta de 1º de outubro a Trump, o presidente da Federação Agrícola Americana (American Farm Bureau), Zippy Duvall, afirmou que a isenção do imposto federal sobre o diesel comum "proporcionaria alívio imediato nos custos para agricultores, pecuaristas e transportadores agrícolas que continuam dependendo do diesel transparente tributável."
No início deste ano, a Federação Agrícola pediu a suspensão das tarifas sobre fertilizantes e a facilitação da passagem segura pelo Estreito de Ormuz.
Alguns analistas, no entanto, questionaram o quanto a isenção pode aliviar a situação sem abordar as restrições subjacentes no fornecimento de diesel.
Outros argumentam que um grande fluxo de veículos comerciais rodoviários que utilizam diesel colorido pode pressionar os estoques desse produto, aumentando potencialmente os custos para os agricultores durante a colheita.
Que outras medidas estão em discussão?
O governo Trump adotou outras medidas para reduzir os preços dos combustíveis. Na semana passada, o G7, grupo de países que inclui os EUA, concordou em liberar 100 milhões de barris de reservas de diesel e petróleo bruto ao longo de quatro meses.
Em agosto, o governo também prorrogou a isenção da Lei Jones, permitindo que embarcações de bandeira estrangeira transportassem gasolina, diesel e outros produtos energéticos entre portos dos EUA, em um esforço para aliviar os gargalos no transporte marítimo e reduzir os custos de combustível.
No mês passado, Trump considerou a possibilidade de proibir as exportações de diesel dos EUA, medida apoiada por alguns republicanos de estados agrícolas. Mas o presidente ainda não concretizou tal medida, que interromperia o fornecimento global do maior exportador de diesel do mundo e provavelmente agravaria a escassez global.
Analistas alertaram que qualquer alívio inicial para os americanos decorrente da proibição da exportação de diesel poderia, eventualmente, resultar em preços mais altos da gasolina e do querosene de aviação, já que as refinarias americanas processariam menos petróleo bruto para armazenar o diesel não vendido. O preço global do diesel também provavelmente subiria, o que poderia ter um efeito bumerangue sobre os consumidores americanos. Alguns economistas agrícolas alertaram que tal proibição também poderia expor as exportações agrícolas americanas a retaliações.
Alguns estados também buscaram medidas mais abrangentes de alívio tributário sobre combustíveis. Geórgia e Ohio suspenderam temporariamente os impostos estaduais sobre gasolina e diesel comum, enquanto Indiana estendeu a suspensão do imposto sobre vendas de gasolina. No início deste ano, Illinois adiou um aumento programado no imposto sobre a gasolina, e o Kentucky reduziu temporariamente os impostos sobre gasolina e diesel em 10 centavos por galão. A governadora de Massachusetts, Maura Healey, também propôs uma isenção fiscal de dois meses para gasolina e diesel, proposta que ainda está pendente de aprovação na Assembleia Legislativa do estado.
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