.webp){kind=small}
Quando o destróier John Finn da Marinha dos EUA partiu em janeiro, os marinheiros esperavam voltar para casa em março. Agora, após sucessivas prorrogações, suas famílias foram informadas de que só poderão retornar em março do ano que vem — após 14 meses de missão.
O Mustin, outro destróier da classe Arleigh Burke, mudou de porto de origem este ano, partindo de San Diego em fevereiro e chegando a Yokosuka, no Japão, em março. Ao desembarcarem, os marinheiros foram informados de que precisavam estar prontos para serem enviados "amanhã".
O porta-aviões Mustin deixou o Japão em abril para uma missão que deveria terminar em agosto. Agora, a tripulação foi informada de que retornará em abril de 2027, conforme relatado pela esposa de um dos marinheiros ao Defense One.
Esses destacamentos de longa duração — um mês ou mais além dos 322 dias recordes do porta-aviões Abraham Lincoln — podem se tornar a nova normalidade para os navios de guerra americanos. Na semana passada, um oficial da Marinha informou às famílias em Yokosuka que todos os destacamentos e patrulhas de navios, tanto em território nacional quanto no exterior, terão duração de 10 a 12 meses em um futuro próximo.
Questionado sobre essa declaração, um porta-voz da Marinha disse ao Defense One: "É política da Marinha dos EUA não discutir operações ou movimentações futuras devido à segurança operacional".
Mas, no mês passado, o Chefe de Operações Navais, Almirante Daryl Caudle, afirmou que os marinheiros e suas famílias devem esperar "desdobramentos mais longos" até que "eu possa aumentar o número de navios da Marinha de que precisamos".
A força de combate da Marinha atualmente consiste em cerca de 290 navios de guerra, número inferior aos 295 de dois anos atrás, mas superior aos cerca de 275 de uma década atrás.
Nas últimas décadas, a Marinha geralmente limitou os destacamentos a seis ou sete meses, embora essa não seja uma política rígida, disse Katherine Kuzminski, vice-presidente de estudos do Centro para uma Nova Segurança Americana. Mas, segundo ela, "esse compromisso está sendo violado agora".
Certamente, dependendo das necessidades e demandas operacionais, acredito que os militares e suas famílias estão totalmente de acordo em atender às exigências que lhes são impostas nas operações em andamento”, disse Kuzminski. “Uma maneira potencial de a Marinha mitigar isso é, na verdade, se comprometer com o longo prazo desde o início e ser transparente com os militares e suas famílias”.
Após os primeiros relatos sobre os problemas do USS Lincoln, alguns veteranos de outras forças armadas e outros conflitos rapidamente publicaram online sobre seus próprios destacamentos mais longos. Mas a questão, disse Kuzminski, não é tanto a duração do destacamento, mas a dissonância entre o que foi dito no início e o que está acontecendo na realidade.
Essa dissonância é particularmente acentuada no caso do John Finn, um dos vários destróieres de mísseis guiados "posicionados em áreas avançadas" baseados em Yokosuka. Enquanto outros navios da Marinha tendem a ser destacados por cerca de seis meses e depois retornam para casa por um ano, os navios destacados em áreas avançadas normalmente partem por dois ou três meses de cada vez, retornando ao porto para dois ou três meses de manutenção antes de voltarem ao mar. Esses destacamentos são planejados para manter os navios prontos para o combate na região, dissuadir a agressão da China e "manter um Indo-Pacífico livre e aberto".
No ano passado, o porta-aviões John Finn partiu em junho para uma missão "normal" na região e retornou no início de novembro. Mas grande parte dos dois meses seguintes foi gasta em preparativos apressados para voltar ao mar.
Nós o vimos, no total, por apenas 20 dias”, disse a esposa de um marinheiro do navio ao Defense One.
No início de janeiro, o navio partiu novamente para o que se previa ser uma missão de 45 a 60 dias. Dirigiu-se ao Oceano Índico e participou da abordagem de um petroleiro venezuelano antes de ser direcionado para o Mar Arábico, pouco antes do início da Operação Epic Fury.
O navio fez parte do ataque inicial ao Irã, disse a esposa, e eles "ainda estão lá".
No início deste mês, os marinheiros foram informados de que provavelmente não voltariam para casa antes de março de 2027.
Há carros que foram deixados na base e que foram sinalizados para serem rebocados e depois descartados. Então, há marinheiros que voltarão e não terão mais carros”, disse a esposa. “Eles saíram durante os meses de inverno, e há alguns marinheiros que moram fora da base, são solteiros e abandonaram suas casas e apartamentos por mais de um ano. E quando saíram no inverno, deixaram tudo ligado no modo de aquecimento, e então chegou o verão”.
Os marinheiros sabem "que voltarão para casa e todas as suas coisas estarão destruídas."
Para as famílias, é mais de um ano sem um dos pais — sem nenhum planejamento para um longo período de serviço militar.
Tem sido absolutamente devastador para os meus filhos”, disse a esposa, e “praticamente não há apoio psicológico” disponível na base.
A duração do destacamento é "absolutamente inédita para um destróier", afirmou.
A história do Finn é extrema, mas não é única entre os contratorpedeiros baseados em Yokosuka.
Fotos publicadas no site de mídia do DVIDS do Pentágono mostram o Rafael Peralta no Mar das Filipinas em novembro, no Mar da China Meridional em dezembro e de volta ao Mar das Filipinas em 8 de janeiro. Em vez de retornar para casa, o navio seguiu para o Oriente Médio em abril, onde permanece até hoje. As famílias foram informadas de que não devem esperar o retorno do navio antes de abril de 2027.
O submarino Higgins, que ficou sem energia e propulsão por algumas horas no Indo-Pacífico em abril, retomou sua missão após os reparos e atualmente opera no Oceano Índico. O submarino Milius partiu do Japão em fevereiro e está no Oriente Médio desde março.
O navio Mustin deixou seu antigo porto de origem, San Diego, em fevereiro e chegou ao Japão em março. Os marinheiros geralmente têm 30 dias para ajudar suas famílias a se mudarem e se instalarem para uma mudança de porto de origem, principalmente quando a mudança é para um país estrangeiro, e a maioria das famílias esperou até a chegada do navio para fazer a mudança. Mas no momento em que atracaram, meu marido desembarcou e disse: 'Temos que estar preparados para partir amanhã', contou uma esposa de um marinheiro do Mustin ao Defense One.
O navio permaneceu em seu novo porto por algumas semanas devido a um problema no sonar que exigiu o envio de um especialista para consertá-lo, mas os marinheiros não tiveram folga durante esse período, pois precisavam estar prontos a qualquer momento, disse a esposa. Eles partiram em abril com a expectativa de retornar em agosto e depois sair novamente durante as festas de fim de ano, antes da manutenção programada de vários meses que começaria em fevereiro.
Mas quando chegou agosto, o comandante do navio disse aos marinheiros que eles ficariam fora por "mais ou menos um mês", contou a esposa.
Algumas semanas atrás, disseram a eles que não voltariam para casa até abril de 2027.
A situação é ainda mais frustrante para os marinheiros e suas famílias porque o navio passou praticamente toda a sua missão no Oceano Índico como "reserva". "Eles não estão no bloqueio, são os próximos da fila, estão lá fora esperando", disse ela.
Essa distinção significa que os marinheiros de Mustin não recebem adicional de combate nem benefícios.
Eu sei que eles se sentem esquecidos”, disse ela.
A esposa de John Finn disse que tem sido frustrante para as famílias e marinheiros lerem toda a cobertura da mídia sobre o longo período de serviço do Lincoln, sabendo que outros navios que o apoiavam foram "deixados para trás".
Eu consigo cumprir uma longa missão”, disse ela. “O problema é que não há resposta sobre quando isso vai acabar... Por que não estamos revezando os navios? E por que estamos lá? Por que vocês estão mandando de volta para casa os navios que estão nos Estados Unidos antes dos navios que estão em missão na linha de frente?”
Em resposta a perguntas sobre por que os navios não foram substituídos, um porta-voz da Marinha disse: "O Departamento adota uma abordagem ponderada e deliberada para a gestão da força global, equilibrando continuamente as necessidades operacionais imediatas com os riscos em todos os teatros de operações."
Se os destacamentos mais longos se tornarem cada vez mais comuns, disse Kuzminski, é importante que a Marinha seja transparente com os marinheiros e suas famílias sobre o que esperar.
Mas a situação evidencia outro problema: a Marinha não tem um secretário civil confirmado, "uma pessoa que seja fundamentalmente responsável perante o Congresso pela forma como as coisas estão funcionando", disse ela.
Sem um secretário da Marinha, disse ela, é difícil responder às grandes perguntas: "Esta é a nova normalidade? Como vocês estão lidando com isso? Como estamos preparando os marinheiros para isso? Como estamos preparando suas famílias para isso? Como estamos preparando nossos navios para isso?"
.jpg)
.webp)
.jpeg)
.webp)
