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Gravações de áudio vazadas e publicadas na mídia espanhola revelaram conversas entre maquinistas e uma central de controle minutos antes do acidente fatal na manhã de quarta-feira, que matou 69 pessoas.
As autoridades estão investigando a causa do desastre, que ocorreu quando um trem que fazia o trajeto de Madri para Sevilha colidiu violentamente com outro trem parado perto de Urda.
Três gravações de áudio entre o centro de controle de Madri e dois maquinistas parecem mostrar que um trem de alta velocidade recebeu autorização para se mover, mesmo com outro trem parado nos trilhos, a cerca de 25 km (15 milhas) à frente.
O primeiro-ministro Pedro Sánchez afirmou que as autoridades "investigarão cada detalhe desta tragédia".
Dezenas de pessoas ficaram feridas, e sobreviventes relataram cenas terríveis: pessoas chorando e sangrando, passageiros presos em seus assentos, membros amputados e fumaça se espalhando pelos vagões, um dos quais pegou fogo.
Na quinta-feira, o rei Felipe VI e a rainha Letizia. Espanha visitaram alguns dos passageiros feridos em um hospital em Toledo.
Mais tarde, ele expressou condolências às vítimas e seus familiares, prometendo que a investigação determinaria as causas do acidente e quais medidas seriam tomadas para evitar que isso se repetisse.
O acidente é um dos piores desastres ferroviários da história moderna da Europa e o pior da Espanha desde 2013. Na quinta-feira, o país iniciou três dias de luto nacional.
O trem em movimento, operado pela empresa estatal Renfe, transportava 397 passageiros. O trem parado era operado pela empresa privada Iryo e transportava 147 passageiros.
Um problema relatado no sistema de sinalização automática - uma falha no computador - obrigou todos os trens a parar no trecho afetado.
Mas, posteriormente, o trem. Renfe recebeu ordens para prosseguir "por engano", segundo o ministro dos Transportes da Espanha.
As gravações de áudio foram publicadas por diversos veículos de comunicação espanhóis, incluindo El País e RTVE.
Em uma das imagens, um operador do centro de controle está falando com o maquinista do trem da Renfe, que estava apresentando algumas dificuldades técnicas.
Após algumas trocas de informações, o operador de controle diz ao motorista: "Continue sua viagem e, em seguida, prossiga sob o [Bloco de Sinalização Lateral], em velocidade normal e com operação normal".
O Bloco de Sinalização Lateral é um sistema ferroviário de reserva ou alternativo utilizado quando o sistema automático de sinalização ou de transmissão de dados falha.
Em outra gravação de áudio, o maquinista do trem Iryo parado afirma que a comunicação com o sistema de controle do trem foi perdida e que ele não está se movendo.
O trem "está parado em frente ao sinal de entrada em Urda", informa o maquinista ao operador da central de controle. Após algumas trocas de informações, o maquinista recebe a instrução de "retomar a viagem" normalmente.
Segundo uma gravação posterior, o maquinista do Iryo entra em contato novamente com a central de controle, dizendo que não consegue dar partida no trem. "O trem não me permite controlar o sistema [de segurança]. É por isso que ainda estou parado em frente ao sinal de entrada", afirma.
A última gravação sugere que o controlador foi notificado de que o trem da Iryo permaneceu parado enquanto o trem da Renfe se aproximava.
A Iryo afirmou que seus vagões foram "atingidos por trás" pelo outro trem.
O ministro dos Transportes da Espanha, Óscar Puente, afirmou na quarta-feira que a decisão de ordenar que os trens voltassem a circular, sem qualquer restrição de velocidade, era "inexplicável".
O vazamento das gravações de áudio foi criticado por alguns políticos espanhóis. Alberto Ibáñez, membro do Congresso pelo partido de esquerda Sumar, escreveu no X que as gravações eram "desprezíveis".
Irene Montero, candidata a primeira-ministra pelo partido de esquerda Podemos, afirmou que a responsabilidade pelo acidente não deve ser atribuída a um único trabalhador, acrescentando que maquinistas e especialistas vêm alertando há anos contra a liberalização do setor ferroviário.
Do local do acidente, Sánchez disse: "Estamos trabalhando dia e noite não apenas para apoiar as famílias das vítimas, mas também para apurar cada detalhe desta tragédia e reforçar as medidas de segurança para garantir que ela nunca mais se repita".
A maioria dos políticos espanhóis cancelou todos os seus compromissos públicos e suspendeu suas campanhas eleitorais antes das eleições antecipadas de 29 de novembro.
A exceção é o partido de extrema-direita Vox. Seu líder, Santiago Abascal, afirmou que seu partido não participaria do que descreveu como tentativas de "usar o luto para silenciar as críticas" à infraestrutura ferroviária do país.
Durante a noite, cerca de 1.500 pessoas se reuniram em frente ao prédio do Ministério dos Transportes da Espanha, na capital, de acordo com a emissora TVE, que informou que os manifestantes pediam principalmente a renúncia de Sánchez e Puente.
A polícia usou gás lacrimogêneo para dispersar a multidão depois que manifestantes atiraram garrafas e sinalizadores. Não houve relatos de feridos ou prisões.
Os maquinistas prosseguiram com a greve planejada para quinta-feira, tendo o Sindicato Espanhol dos Maquinistas Ferroviários (Semaf) afirmado que a paralisação se realizava "em defesa da segurança ferroviária".
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