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A Infinite Machine Olto é uma excelente scooter elétrica, com um layout geral que ecoa a clássica Vespa. É confortável, acelera bem, tem um bom manuseio e tem uma bateria espaçosa. Ele tem um design robusto que parece capaz de lidar com muitos abusos, mas também vem com toques cuidadosos e recursos de segurança que significam que você pode estacioná-lo em qualquer lugar com confiança. E oferece tudo isso por menos da metade do custo de sua companheira estável com todos os recursos, a scooter P1.
Embora você possa configurá-la para operar como uma e-bike Classe 2 ou Classe 3, ela funciona melhor quando os pedais estão travados na posição dianteira, atuando como apoios para os pés. A Olto foi projetada para proporcionar aos motociclistas a experiência de uma scooter e, ao mesmo tempo, permitir-lhes aproveitar as vantagens das crescentes redes de ciclovias em muitas áreas urbanas do país. É impossível rever o Olto como produto sem considerar o que a sua categoria representa: uma explosão no transporte pessoal eletrificado, com todas as formas a procurarem compartilhar infraestruturas inicialmente reservadas para bicicletas.
Examinaremos primeiro o produto, mas também consideraremos suas implicações. Conversamos um pouco com os designers da Olto na Infinite Machine, que são ciclistas residentes na cidade de Nova York, sobre o que eles estavam tentando realizar com o hardware. Eles descreveram uma cena local familiar para qualquer pessoa que tenha visitado Nova York nos últimos anos: ciclovias onipresentes com um fluxo constante de tráfego, quase todo elétrico, e grande parte dele sem pedalar. Se tantas pessoas já andavam de bicicleta como scooters, raciocinaram os designers, por que não dar-lhes os benefícios de uma verdadeira experiência de scooter e, ao mesmo tempo, permanecer dentro da definição legal de bicicleta? Então o Olto tem pedais.
E você pode, hipoteticamente, pedalar, embora eu não tenha conseguido encontrar uma maneira de fazer isso sem a assistência elétrica. Usando o aplicativo de telefone, você pode alternar entre Classe 2 (assistência ou aceleração até 20 mph/32 km/h) ou Classe 3 (sem aceleração, assistência até 28 mph/45 km/h). Mas o assento é baixo em relação aos pedais e é tão largo que não há como girar as pernas sem que as coxas batam nele. Em vez disso, ele deve ser mantido no modo Classe 2 e operado com um acelerador giratório. Neste modo, você também pode guardar os pedais.
Isso envolve colocar a mão sob as manivelas para clicar em um interruptor que desconecta as manivelas do sistema de acionamento e, em seguida, puxar a manivela direita para fora da máquina, momento em que ela girará livremente. Dois pinos podem ser estendidos do corpo do Olto para segurar os pedais na posição mais avançada, onde servem como apoios para os pés. A manobra é um pouco complicada, mas pode ser feita em menos de um minuto quando você estiver acostumado com o processo. O aplicativo de telefone da Infinite Machine fornece acesso a dois modos de Classe 2 que diferem na rapidez com que aceleram. O mais lento seria apropriado para tráfego pára-e-arranca, uma vez que a aceleração mais rápida tornaria difícil igualar a velocidade dos carros ao seu redor.
A configuração de aceleração mais alta é muito divertida quando você tem a estrada quase toda para você. Eu tive um problema com a aceleração rápida. Com cerca de 175 libras. (80 kg), o Olto é uma fera e é difícil movê-lo com a mão se você estiver tentando ajustar onde está estacionando. A certa altura, enquanto fazia isso, acidentalmente girei o acelerador e ele saltou das minhas mãos e saiu de onde eu estava (felizmente, isso ocorreu na minha garagem). Um sensor de peso no banco ajudaria muito a eliminar esse risco, garantindo que alguém esteja no banco do motorista antes de enviar força às rodas. Além disso, Infinite Machine optou por uma estética bastante minimalista. Além das alavancas do acelerador e do freio, existem apenas alguns controles.
Um interruptor opera os piscas do Olto (apenas traseiros, infelizmente). Ele ativa o lado apropriado quando pressionado para a esquerda ou para a direita, mas desligá-los exige que você pressione o botão enquanto estiver centralizado, o que achei um pouco complicado de acertar. Pelo menos o Olto tem indicadores claros, por isso é óbvio quando estão ligados ou desligados. Completando os controles estão um botão liga / desliga e um botão para as luzes (que podem alternar entre dois ângulos de iluminação frontal, o mais alto tornando você mais visível para os carros). Há também um botão de impulso, o que é um pouco problemático. Foi descrito para mim como útil para fornecer potência extra em colinas e certamente funcionou nesse aspecto.
Mas também funcionou bem em planos, onde aceleraria o Olto até 30 mph (quase 50 km/h) antes de cortar, o que é 1,5 vezes o seu suposto limite legal. Voltaremos a isso. No geral, achei o Olto um ótimo passeio. Os pneus grossos da scooter proporcionaram um manuseio confiante e suavizaram solavancos e buracos. Tinha muita capacidade de captação e o formato da scooter era extremamente confortável – o assento longo, projetado para acomodar duas pessoas, me permitia esticar as pernas. Eu definitivamente gostei de fazer tarefas com ele. Mas eu nunca, em praticamente nenhuma circunstância, recomendaria tentar pedalar. O Olto é oferecido em dois acabamentos diferentes, um totalmente preto no estilo Darth Vader e outro com revestimento prateado.
Recebemos este último e definitivamente tem uma vibe Cybertruck, algo que um transeunte notou para mim. O design é impressionante o suficiente para que várias pessoas perguntassem sobre ele - isso não aconteceu desde que analisei o impressionante design Vintage. No geral, parece uma atualização moderna do tradicional scooter. Conforme mencionado acima, no modo scooter, os pedais repousam sobre um pequeno pedaço de metal que pode se estender da estrutura ou ser encaixado no corpo da scooter e mantido fora do caminho. Dispositivos semelhantes podem se estender para servir como apoios para os pés dos passageiros, e há alças sob a parte traseira do assento para eles se segurarem.
Tenho pouco mais de 185 cm de altura e me vi sentado atrás o suficiente para que os passageiros traseiros não fossem uma opção. Se você está planejando transportar outra pessoa, isso pode ser uma preocupação. Um poço com parede de plástico entre as manivelas serve como armazenamento principal se você estiver usando o Olto para fazer compras rápidas ou tarefas semelhantes, mas não é suficiente para transportar muito. A Infinite Machine vende uma cesta e um rack, mas eles não são padronizados – e são caros. A tela do Olto é bastante minimalista, mostrando principalmente a velocidade, o status das luzes e os indicadores direcionais. Se você deseja uma imagem mais clara do hardware, a máquina foi projetada para ser usada em conjunto com seu aplicativo para celular.
Há uma braçadeira para o telefone próximo à tela e uma pequena escotilha abaixo permite acesso a uma porta de carregamento USB; tem espaço suficiente para armazenar longos cabos de carregamento. Embora exista um botão liga / desliga, o telefone é provavelmente a maneira mais fácil de alternar o Olto entre seus três modos: ligado, desligado e bloqueado. Este último é um modo de segurança para quando for necessário deixar o Olto estacionado do lado de fora. Ele trava a roda dianteira em um ângulo estranho para que não possa ser conduzida em linha reta e faz com que o motor resista a qualquer tentativa de rolar o Olto em qualquer direção.
Isso, mais o peso pesado, deve fornecer uma dissuasão significativa contra roubo, mas o suporte do Olto também tem um lugar para usar uma trava mais tradicional para prendê-lo a alguma coisa. Você também pode definir um alarme que soará e enviará um alerta para o seu telefone. Se você não quiser usar o telefone, a empresa fornece alguns cartões NFC e há um leitor no guidão que permite desbloqueá-lo (você pode vincular até 10 cartões a uma máquina). Você também pode usar o aplicativo de telefone para configurar a máquina para bloqueio automático quando desligada com o cartão NFC.
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