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As vendas de veículos elétricos usados continuaram sua ascensão em julho, saltando 7,7% em relação a junho e 10,1% em comparação com o ano passado, de acordo com dados divulgados hoje pela Cox Automotive. Os veículos elétricos novos, em contraste, registraram um crescimento modesto de apenas 3,2% mês a mês e uma queda de 41,5% em relação a 2025. “O mercado de usados está muito aquecido”, disse Scott Case, CEO da Recurrent, empresa que fornece dados sobre veículos elétricos, ao Grist. Os revendedores com quem ele conversa dizem que o custo do combustível é um dos principais motivos pelos quais as pessoas estão optando por veículos elétricos, e os preços da gasolina subiram novamente em julho devido à guerra em curso com o Irã.
“O mercado de veículos elétricos usados é praticamente o único beneficiário da guerra.” Dirigir um veículo elétrico economiza dinheiro com gasolina e manutenção, como trocas de óleo. Pesquisas recentes mostraram que a mudança também traz economias significativas em emissões, mesmo ao trocar um carro a combustão interna relativamente novo. Mas os veículos elétricos geralmente têm um preço inicial mais alto. Em média, os veículos elétricos novos custam US$ 6.477 a mais do que seus equivalentes a combustão interna. "Na economia atual, com juros altos e preços incertos, essa é uma diferença muito significativa", disse Jimmy Douglas, fundador e CEO da Plug, um mercado atacadista focado em veículos elétricos. "Grande parte disso se resume à acessibilidade." A diferença entre carros elétricos e a gasolina usados é muito menor, de US$ 2.967, tornando-os uma opção atraente.
"Há muitos veículos elétricos usados disponíveis a um bom preço", disse Stephanie Valdez Streaty, diretora de insights do setor da Cox Automotive, ao Grist. Com a expectativa de que muitos desses carros sejam devolvidos após o término dos contratos de leasing nos próximos anos, o mercado secundário deve permanecer abundante e repleto de boas ofertas. O Tesla Model Y continua sendo o veículo elétrico novo mais vendido, mesmo com várias outras montadoras americanas abandonando as opções elétricas. “A festa acabou completamente”, disse Case, observando que a Stellantis, que produz marcas como Dodge e Jeep, deu um passo especialmente drástico para se afastar da tecnologia. “Os modelos japoneses estão chegando como um trem desgovernado.” Esses dados mais recentes chegam um ano depois que o Congresso aprovou o One Big Beautiful Bill.
Essa legislação, entre outras coisas, revogou os créditos fiscais para veículos elétricos novos e usados, que eram de US$ 7.500 e US$ 4.000, respectivamente. Quando esses créditos terminaram no outono passado, as vendas de veículos elétricos despencaram. Embora isso fosse esperado, Case disse que a resiliência do mercado de usados foi uma surpresa. “É um grande desconto que não existe mais”, disse ele. Mas as vendas continuaram crescendo, especialmente desde a primavera, quando o presidente Donald J. Trump e Israel lançaram o que se tornou uma guerra de meses contra o Irã, que levou ao fechamento do Estreito de Ormuz e a uma redução no fluxo de petróleo do Golfo Pérsico. Eis como: “Literalmente ninguém teria previsto que, depois de um ano sem descontos de US$ 4.000, estaríamos com um aumento de 10% nas vendas”, disse Case.
“Isso desafia as expectativas.” Mesmo com o bom desempenho dos carros usados, o mercado de veículos elétricos na América do Norte está muito atrás do resto do mundo. “Julho marcou o retorno de taxas de crescimento anual negativas mais significativas”, disse George Whitcombe, analista sênior de veículos elétricos da Benchmark Mineral Intelligence, em um comunicado. De acordo com os dados da organização, as vendas de veículos elétricos na América do Norte caíram 18% este ano, em comparação com um aumento de 28% na Europa. A Agência Internacional de Energia relatou que as vendas do segundo trimestre atingiram níveis recordes em 50 países. Há sinais, no entanto, de que o mercado de veículos elétricos novos nos Estados Unidos está se estabilizando. Por exemplo, o crescimento mês a mês continua em julho. Além disso, os carros vendem quase tão rápido quanto os com motores de combustão interna.
“Não há nenhum problema real em vender o estoque de veículos elétricos novos que está no mercado”, disse Douglas. “O mercado está tão saudável quanto o de carros a gasolina novos neste momento.” De qualquer forma, os veículos elétricos usados parecem estar preparados para continuar sendo um catalisador para o mercado de veículos elétricos. “Embora ainda representem uma pequena parcela do mercado total, essa é a trajetória”, disse Streaty. “Acho que continuará a crescer.” Um resumo das notícias do Grist para o fim de semana, selecionadas a dedo por nossos editores. Fique por dentro das notícias sobre o clima que importam.
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