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Uma empresa de navegação grega transportou mais de um terço das exportações de gás do Ártico russo este ano. Navios ligados à Dynagas entregaram 53 cargas em portos da UE entre janeiro e julho, num valor estimado de 2,35 mil milhões de euros. Os números provêm de uma análise de dados de navegação da empresa de consultoria Kpler, publicada na terça-feira (18 de agosto) pelo grupo de campanha alemão Urgewald. O terminal de GNL russo "Yamal" está localizado em Sabetta, um porto construído de propósito na costa nordeste da península de Yamal, de frente para o Golfo de Ob, no Oceano Ártico, onde a espessura do gelo pode atingir dois metros durante os meses de inverno. Apenas petroleiros especializados da classe Arc7 conseguem cortar o gelo e carregar lá durante todo o ano.
A Dynagas é uma das três empresas que dominam a rota, operando cinco dos 14 petroleiros de 300 metros registados a servir o porto este ano. A Seeak, sediada no Reino Unido e pertencente à empresa de investimento nova-iorquina Stonepeak, e a japonesa Mitsui OSK Lines operam as restantes. Dos 162 carregamentos de Yamal, 149 partiram para a Europa, ou 92,1% das suas exportações, num valor que a Urgewald estima em 6,64 mil milhões de euros. A Dynagas é a única operadora da UE na rota e transportou 57 desses carregamentos. "Os governos europeus tiveram mais de quatro anos, desde a invasão em grande escala, para garantir fornecimentos alternativos e acabar com esta dependência", afirmou Alexander Kirk, ativista da Urgewald, na terça-feira. "É inaceitável que a Europa continue a pagar milhares de milhões pelo GNL russo", acrescentou.
Em julho, a Grécia bloqueou o 21.º pacote de sanções da UE até que os Estados-Membros retirassem a proibição do transporte de GNL que este visava conter, substituindo-a por uma exceção que beneficia especialmente a Dynagas. O embaixador grego terá dito a outros enviados que a proibição de todos os carregamentos arruinaria a Dynagas, que pertence ao bilionário George Prokopiou, cuja fortuna familiar é estimada em 4,7 mil milhões de dólares [4 mil milhões de euros]. Para resolver o impasse, foi adicionada uma isenção, permitindo que as operadoras da UE continuem enviando GNL russo para compradores fora da UE (principalmente na Ásia) sob contratos assinados antes de fevereiro de 2022, após a entrada em vigor da proibição de importação da UE no próximo ano.
Na prática, a isenção beneficia apenas uma transportadora, a grega Dynagas, que movimentou 96% desse comércio no ano passado, segundo um levantamento do Centro de Pesquisa em Energia e Ar Limpo (CREA) realizado no início deste mês. A Dynagas opera 27 navios-tanque de gás no total. Prokopiou também é proprietário da empresa de petroleiros Dynacom, que, segundo cálculos do Financial Times, lucrou pelo menos US$ 915 milhões (€ 789 milhões) com petróleo bruto russo ao longo de três anos. Urgewald também descobriu que quatro dos petroleiros de classe de gelo mais fracos da Dynagas carregaram em Yamal entre 16 e 24 de julho, durante o período de verão em que a rota do Ártico está aberta.
Três delas — Clean Ocean, Clean Vision e Clean Planet — já foram proibidas de operar em portos britânicos, de atuar no mercado de seguros, resseguros e em outros serviços desde outubro passado por transportarem GNL russo.
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