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O que saber: A Fórmula 1 voltou ao que é uma corrida em casa para a maioria das equipes do grid no último fim de semana com o Grande Prêmio da Inglaterra
A Fórmula 1 voltou ao que é uma corrida em casa para a maioria das equipes do grid no último fim de semana com o Grande Prêmio da Inglaterra. Mais uma vez nesta temporada, vimos o carro mais rápido não vencer a corrida, já que, mais uma vez nesta temporada, a confiabilidade tem sido um problema. Mas
as corridas dão e as corridas tiram, e o beneficiário da má sorte de um piloto foi outro piloto que realmente precisava daquela vitória. Talvez a maior história, porém, tenha sido a expectativa não cumprida de que veríamos um reinício tardio da corrida depois que o safety car saiu na volta 48 de 52
. Uma mensagem na tela disse aos comentaristas e espectadores que esse seria o caso, mas essa mensagem foi exibida por engano, e o que foi uma corrida divertida terminou como uma espécie de aborto úmido. Silverstone, como muitos dos circuitos de corrida da Grã-Bretanha, foi uma base aérea da Segunda
Perspectivas: Mais uma vez nesta temporada, vimos o carro mais rápido não vencer a corrida, já que, mais uma vez nesta temporada, a confiabilidade tem sido um problema
Guerra Mundial antes de ser desmobilizada, o que significa que é bastante plana e pode ventar bastante. Também é bastante rápido mesmo em seu layout atual (que foi alterado em 2010), com curvas que estão entre os melhores lugares do mundo para ver um carro de F1 mudar de direção. Havia preocupações
de que os novos carros encontrassem suas unidades de potência híbridas carentes de energia em parte da pista e, na qualificação, os carros ficaram limitados a recuperando e distribuindo apenas 6,5 MJ em uma volta, em comparação com os 8 MJ por volta permitidos no sprint e na corrida principal. Esse
Conclusão: Mas as corridas dão e as corridas tiram, e o beneficiário da má sorte de um piloto foi outro piloto que realmente precisava daquela vitória
limite de energia na qualificação estava certo – ao contrário de Suzuka, no Japão, onde tivemos a visão um tanto patética de carros desacelerando antes da rápida curva 130R, na qualificação, os pilotos pareciam estar no limite em curvas como Copse, Maggotts e Becketts. Leia o artigo completo Comentários
Fonte original:
F1 in Britain: Automated software to blame for crushing expectations
Categorias: Tecnologia, Ciência
Marcador: Notícias
